沿着抚顺南台永安一街南端的坡路走下去，就不错看到一座东谈主行天桥，这即是南台电车站天桥。天然，这亦然东富平路的终点，穿过熙来攘往的南台市集，也不错走到天桥。

天桥名副其实，是架在南台电车站上的一座桥梁。因为此处两侧为肖似峡谷地貌，南方是南阳、北边是南台，电铁表示在谷底穿行，南台电铁站属于抚顺唯一无二的下千里式车站。

这座天桥是南北两侧行东谈主通谈，更是通往电铁站必经之路。

起程点这里是莫得天桥的，因为早期的南台电车站不在这个位置，日伪工夫的新市街电铁表示是从中央大街到南大街（今东富平路），东公园町（今永宁路）、东一条通（今东悉数）环行。

其时的南台站叫永安台站，位于现址西面四、五百米操纵的方位。在南大街与西公园町交叉路口（今迎宾路谈口）东侧有两所学校，一个是抚顺工业学校，一个是永安寻常小学校，永安台站就在两所学校之间，准确的说是工业学校的北侧。

现今南台站的北侧，在其时是南台町，而南侧还比拟荒原，唯唯一座日本东谈主建的火化场，因此是莫得桥梁的。

五十年代，抚顺电铁表示启动进行阅兵。原本通往东公园一带的表示消除，南台站成为相接南主线与北主线的要害站，亦然电铁东部与西部表示的蹙迫一环。

原腹地广东谈主稀的铁路南侧成为南阳地区，电铁站搬到此处后，南北过往需求急剧增多，于是这里就有了浮浅天桥。传奇最早的南台天桥是木桥，只供行东谈主使用。

那时的南台站是侧式站台，南北各有门路下到站台上。八十年代初，南台站才改为岛式站台。

据陈潇了解，南台站天桥是在1965年由木桥改为铁桥，传奇是位女工程师料想打算的，期骗废旧钢材建了当今的南台站天桥。

南台天桥在2003年进行一次阅兵，北出口由单向改为双向通谈，桥身裁汰了一些，同期桥身也加宽了。

南台天桥不仅愈加简便南北交通，何况天桥中央料想打算了通向岛式站台的通谈，从而处分了搭车问题，可谓一举两得。

这座峡谷间的天桥远不雅很漂亮，行东谈主、电铁与桥梁如胶投漆造成很好意思的画卷，是以有东谈主把南台站称为抚顺最好意思的车站，也不是莫得兴致兴致的。

天然，阿谁年代建的铁桥当今看起来有些大概，近看不算很好意思不雅。但在阿谁物质匮乏的时期也曾很结巴易了，何况这种简易野蛮的作风反而更有年代感，创造了预感除外的恶果。

这座天桥建成后，说不清有若干东谈主走过。电铁旺盛的年代即是南台站的光线岁月，它在东谈主们心目中，遥远是一座果然的天桥。

2007年电铁停运后，失去作用的南台站透顶闲置。如今天桥通往站台的通谈已被封死，再思去望望亦然很贫苦的，天然这亦然对站台的一种保护，不错默契。

令东谈主高兴的是南台站保存还算圆善，座椅天然没了，候车棚还在，远纵眺去如故往日的表情，好像老车站一直莫得走远。

车站没了，天桥依然推崇着交通作用，过往行东谈主连气儿不休。

站在老天桥上，偶有电车通过，似乎还不错寻找那时的花式。

（本文由 原创，文中历史图片来自鸠合，感谢陈潇先生提供匡助）