算作大师电动汽车行业十足的头部公司，特斯拉一季度录用遇到“滑铁卢”，足以令通盘其他电车厂惶遽不安。

4月2日，特斯拉公布的一季度汽车坐蓐量和录用量贯通高傲，特斯拉录用量同比着落8.5%至约38.68万辆，环比则着落超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记载以来最大的逊于预期幅度。

Wedbush分析师Dan Ives称之为“一场无法诠释的横祸”，尽管之前已有恶运预期。这一令东谈主失望的得益也清晰，特斯拉可能难以达到已被华尔街下调的一季度盈利预期。

数据公布后，特斯拉股价当日大跌4.9%。

特斯拉录用下滑的原因不单是是它提到的红海航运干豫和德国工场放火案。分析大都以为，压根问题在于大师商场需求疲软，额外是好意思国，也有分析以为，身兼数职、口无障翳的马斯克也难逃其咎。

商场需求疲软，车企纷繁降价自救

RBC Capital Market的汽车分析师Tom Narayan指出，特斯拉在好意思国的增长权贵放缓，其主力车型Model Y和3已接近商场饱和。

由于好意思国电动车商场衰退低价车型，政府补贴策略不祥情味升高，且高利率毁伤奢靡者购车心扉，好意思国电动汽车商场增速在大师一众商场中并不算出色。

需求低迷下，已经和特斯拉都名的好意思国电动车新势力Fisker“梅开二度”秘书歇业，新锐Rivian下调了2024年产量预期，并通过裁人“断臂求生”，好意思国新势力的日子很不好过。

而在大师最大的电动汽车商场中国，“电车之王”比亚迪1-2月份比亚迪的产量和销量双双不足预期，2月销量相较于1月接近腰斩。

中国商场的竞争愈演愈烈，车企们纷繁通过降价来刺激商场需求。比亚迪致使喊出了“电比油低廉”的标语，年头以来险些对旗下通盘车型进行了降价。

但是，高企的价钱和持续的充电需求仍让主流奢靡者对电动车抓保留格调。昔日一年中，跟着电动车销量增长的放缓，汽车制造商被动通过降价来眩惑更多奢靡者。

特斯拉录用下滑，马斯克难逃其咎？

针对特斯拉录用着落背后的原因，还不错从两个不同的角度来分析。

领先，有东谈主以为，马斯克并未在特斯拉上插足饱和的关注。尤其是在当下这个电动车商场竞争前所未有地强烈的工夫，特斯拉需要更多的惩处和关照。

目下，马斯克同期担任酬酢媒体平台X及东谈主工智能规模改进企业Grok的首席实施官，后者正确立一款ChatGPT的竞争家具。此外，马斯克照旧SpaceX和Boring Company的首席实施官。身兼数职的马斯克引起了特斯拉投资东谈主的活气。

据Wedbush Securities分析师Dan Ives通过电子邮件清晰：“当今，（特斯拉）需要马斯克亲身掌舵。”

他强调，马斯克需要鼓吹特斯拉进入新的增长阶段，尤其是在目下这个“紧迫状态”。

另一个与马斯克干系的问题是，他在X上的公开声明和极点言论是否对特斯拉品牌酿成了伤害。

这是特斯拉一些投资者的主张。举例，特斯拉投资东谈主、Gerber Kawasaki金钱和投资惩处公司CEO Ross Gerber在X上清晰，由于马斯克的行为，特斯拉无法销售其汽车。

必须承认的是，将这一不雅点与特斯拉的销量着落平直干系起来似乎有些牵强，尤其是在现时商场竞争加重的情况下。

但不得不提的是，据商场谍报公司Caliber称，阐述其逐日探望奢靡者对各大公司的不雅感，特斯拉的公众评价目下已跌至历史最低。

Caliber的CEO Shahar Silbershatz清晰：“特斯拉在好意思国的评价得分多年来一直不才降，于2024年2月跌至31%的最低点。”

当初Caliber开动跟踪该公司时，特斯拉的最高分曾达到70%（2021年11月）。

Silbershatz也向媒体显现，马斯克本东谈主极有可能是导致品牌声誉着落的成分之一。

特斯拉将于4月23日公布一季度功绩，而通盘投资者都在关切一个问题：“2024年能否成为新的增终年？”

R.W. Baird & Co.分析师 Ben Kallo在周二给投资者的一份贯通中下调了对特斯拉第一季度功绩的预期。Baird瞻望，特斯拉在2024年的收入增长为2%，而商场共鸣预期的增长率为11%。

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