行为国内当先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车居品测试样本及科学的数据模子，推出“新车商品质评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不进步5000公里的在售车型，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东谈主员诈欺专科拓荒进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车商场新车合座商品质水平现况，为挥霍者在选购车辆时提供客不雅真确的主意参考。
借着比亚迪新一轮价钱攻势推出的唐DM-i 荣耀版换装了Dragon Face畅通化前脸以及全新神情的中国结LED尾灯，内饰细节贪图也更显高级气质，而且车机系统升级为智能座舱高阶版，概括实力进一步涵养。据车质网数据泄漏，甘休发稿，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版自上市以来累计投诉量仅为5宗，短期内口碑阐扬值得细目。那么，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版能否不绝现存的口碑阐扬？是否会出现一些日常挥霍者难以发现的新问题？本期“新车商品质评价”将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，收复一个真确的2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版。
一、客不雅数据
本花样主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质地、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个项指标实地测试，以客不雅数据的阵势全场所直不雅展现新车在商品质方面的阐扬。
在车身工艺测试方法，整车共中式10个要津部位，每个要津部位王人会中式3个要津点进行测量，以评价各要津部位轻视的均匀进程。从测试成果来看，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版前翼子板与发动机舱盖勾通处、后翼子板与后备厢勾通处摆布两侧轻视均值收支进步1mm，其余部位的轻视均匀度阐扬基本令东谈主沸腾，整车工艺水平存在涵养空间。
在漆膜水平测试方法，通过测试成果可以发现，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版整车漆膜平均厚度约为147.3μm，数据层面达到高级车法式值（120μm-150μm）。从各要津部位的测试数据来看，全车通盘部位的漆膜厚度均达到或进步高级车法式值，且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性阐扬可圈可点。
在车内空气质地测试方法，将车辆摒弃在车辆较少的里面大地泊车场中，实测2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的车内未检测出甲醛因素，透顶恰当2012年3月1日起实际的，由原环保部和国度质地监督历练检疫总局集合发布的《乘用车内空气质地评价指南》（中华东谈主民共和国国度法式GB/T 27630-2011）中的干系法式。
在静态噪声测试方法，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在静止情状下车内实测噪声值为30dB，实在可以作念到与外界环境音间隔。由于评测车搭载插电式搀杂能源系统，怠速情状下发动机默许不使命，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调噪声测试方法，先将测试仪器置于距空调出风口约莫10cm的位置，然后将空调风量由小到大循序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的空调调遣共分7档，开启最高级时测得噪声值为62.8dB，收货优于此前测试过的大部分同级别车型。
在静态车内振动测试方法，怠速和负载两种情状下，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版场所盘处的振动数值长久为0，其中前排座椅在负载情状下的振动数值略高于怠速情状，此后排座椅的振动数值在两种情状下保持不变，体感均不知道。
此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的前排座椅座垫长度特等可不雅，而且支撑手动腿托调遣，乘坐兴盛性令东谈主沸腾。评测车配备了佳通Control P80系列轮胎，收受非对称斑纹贪图，大略提供出色的捏地力，优化车辆操控性能。相对而言，前、后驻车雷达最近教唆距离与测试教诲值差距较大，有待优化。
二、主不雅感受
本花样由多位评审员针对新车静态和动态方面的本色阐扬来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东谈主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，概括参考诸位评审员的主不雅评价主意给出总得分，从主不雅感受的角度反应新车在商品质方面的本色阐扬。
在外部感受评价中，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版收受与唐DM-p疏通的龙鳞式前格栅贪图，更具辨识度。勾通式尾灯经过从头贪图，融入了中国结元素，前锋气味更浓。不外，评测车的无钥匙插足功能不支撑感应解锁，另外机械钥匙孔也收受遮掩式贪图，使用起来不太便捷。
在里面感受评价中，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在不绝老款车型贪图的基础上针对配色和细节进行了升级，内饰升级为藕韵灰配色，门板收受龙鳞纹皮质包覆，搭配INS工艺相貌台饰件，彰显高级质感。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版全车提供了4个USB接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型，最大充电功率可达60W。中央扶手箱前端配备了50W手机无线充电池，日常拿取较为便捷。
前排和第二排座椅造型较为宽大，同期填充物雄厚，撑持性到位。比拟之下，第三排座椅造型略显单薄，乘坐兴盛性不足前两排座椅。乘坐空间方面，前后排头部空间和腿部空间均较为敷裕，仅仅后排横向空间稍显短促。储物空间方面，手套箱和后排中央扶手储物格内均配备了植绒材质。前后门板储物格尺寸较小，可容纳物品相对有限。另外前排座椅背袋收受夹板式贪图，实用性一般。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载智能座舱高阶版——DiLink 100，收受6nm制程芯片，该芯片兼具高带宽、低时延、大容量等上风。实测车机系统初始畅通，处置多任务也不存在卡顿情况。智能语音交互，支撑全场景连气儿对话、可见即可说、随时打断、四音区叫醒等功能，可操控后备厢、屏幕分屏等。
评测车搭载由骁云1.5T发动机与前置单电机构成的插电式搀杂能源系统，其中电动机上演着主要脚色，而发动机在大巨额工况下的参与度并不高。本色驾驶流程中，车辆在起步和中低速巡航阶段均以电驱为主，能源输出平顺丝滑。需要急加快或高速再加快时，发动契机当令介入，不外发动机启动时传入车内的振动特等细微，杂音范畴也令东谈主沸腾。
制动踏板行程适中，初段存在一定的虚位，合座制能源开释比较线性，属于轻佻好开的类型。能量回收支撑两档调遣，即便处于“较大强度”档位，缩短加快踏板后也不会感到过于知道的拖拽感。
转向助力提供兴盛和畅通两种模式可选，其中兴盛模式场所盘力度偏轻，同期虚位较为知道；切换至畅通模式场所盘会略微变千里，操控精确性也赢得相应涵养。
底盘部分收受前麦弗逊式孤苦悬架与后多连杆式孤苦悬架的组合，搭配FSD可变阻尼悬架系统，可把柄路面变化自动调遣阻尼力。当车辆经过桥梁接缝等路面时，悬架回弹赶快；而迎濒临连气儿回荡或较大坑洼路面时，悬架阻尼会变软尽可能化解震撼，不外如故会有迷漫的振动传入车内。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载L2级智能驾驶援助系统，全速自安妥巡航可扈从前车自动加快或减慢，而且行驶兴盛性可以。不足之处在于，跟车距离范畴不够合理，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
纪念：
概括以上各项测试成果得出论断，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在客不雅数据和主不雅感受方面的合座阐扬达到了各人评审团预期。在客不雅数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性阐扬出色，不外个别部位的接缝工艺还是存在涵养空间，另外前、后驻车雷达间距范畴也有待纠正。在主不雅感受层面，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在灯光辨识度、车机智能化以及能源平顺性等方面阐扬出色，不外无钥匙插足便利性和巡航系统跟车距离等还有待优化。概括来看，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的商品质表当今测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。
