“我们烧钱齐能把中国车企给烧死”，这话不是我说的，而是起亚中国首席运营官杨洪海在2023起亚中国新动力计策发布会上所说的。

那时听到这一番话的国东说念主，测度心内部齐会气不打自一处来。毕竟，你起亚在中国市集混成了个啥鸟样，我方心里没点数吗？当今跑这来大放厥词了，难怪你们的车中国东说念主齐不咋自得买，因为你们委果太精真金不怕火了。

这不，脚下“反噬”就仍是到来了。2月份，起亚K5凯酷这款车型的零卖销量惟有67辆，而且需要瞩目标是，起亚K5仍是谐和1年时代月销量齐惟有几十~几百台，是以至此也就不禁让东说念主念念说：如今的起亚K5，的确食之无味、弃之可惜。不知说念你们是否也有一样的办法。

说真话，也曾起亚K5这车凭借较高的颜值，如故得回过不少国东说念主的喜欢与招供的。尤其是2011年-2015年那会，起亚K5一度齐是能够和雅阁、天籁、凯好意思瑞等日系搭伙中型车在销量市集上掰一掰手腕的，由此可见，那时的起亚K5的确既有颜值、又有性价比。

许多东说念主大略齐不谨记了，从2009年开动到2016年，悦达起亚亦然从24.13万辆的年销量数据一跃飙升过到65万辆年销量数据获利单的。更让东说念主所莫得念念到的是，2016年韩系车在华的销量竟然达到了182万辆的顶峰值，当代和起亚这两品牌加在一齐的销量，以致齐逾越了当年日产和本田在华的销量数据，这你受得了吗？

可如今，跟着国产汽车品牌的崛起以及新动力汽车的浸透率越来越高，过去还能靠颜值和高性价比的起亚K5车系，当然也只可够是被市集和国东说念主所双双地抛弃。再加向前几年韩国部署的“萨德事件”给国东说念主心内部留住了高大的“暗影”，是以自关系词然地收敛韩系车，似乎也就成为了藏在买车国东说念主心内部的一种潜意志。

于国内的滥用者来说，即便你韩系的起亚K5要颜值有颜值，要确立有确立，但当一样居品力苍劲的日系中型车如今也给出了在价钱端更大的赤忱来，而况还有德系、好意思系和国居品牌的中型车在一旁放开了当作来抡的时候，留给像起亚K5这么车型的市集份额，又还能够有些许呢？

是以说，即使起亚K5当今仍是降到了13万，但也依旧不会有什么国东说念主自得去买它。因为韩系车的中型车，在国东说念主心目中仍是掉端倪了，他们彰着也无法翻越德系、日系、好意思系这三座大山，因此，与其这么坐以待毙，何不及早规模目田呢？

故理由的是，国内的悦达起亚官方仍是示意：将会争取在2024年完竣全年17万辆的出口指标，并谋略把江苏盐城工场给打酿成为起亚各人出口基地。如斯看来，起亚这是国内玩不转诡计转国际市集了呀，但终归也如故得落到少量上，那便是如今的起亚在国内市集的确是不受国东说念主所待见和玩不转了呀。而对此，你们有何意见和办法呢？评述区里留言说说吧，我们一齐来调换有计划下。（文/优视汽车 大卓）

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