汽势Auto-First｜刘天鸣

跟着春节假期后新车上市、线下车展以及部分地区出台以旧换新等促销计谋，鼓吹汽车商场缓缓回暖，一季度中国汽车商场产销限制达到近5年来新高。

据中汽协4月10日发布的产销数据流露，3月份汽车产销永别完成268.7万辆和269.4万辆，环比永别增长78.4%和70.2%，同比永别增长4%和9.9%。一季度，汽车产销永别完成660.6万辆和672万辆，同比永别增长6.4%和10.6%，驱散一季度开门红。

中汽协指出，春节后，企业出产决策步履加速，制造业景气面昭彰扩大、重返膨胀区间，商场预期持续向好。—季度，汽车行业经济脱手起步稳固，驱散精良开局。新动力汽车与整车出口对行业拉动效应权贵，中国品牌执续朝上，商场份额保执高位。

据中汽协数据流露，3月乘用车产销永别完成225万辆和223.6万辆，环比永别增长76.7%和67.8%，同比永别增长4.7%和10.9%，销量驱散较快增长。一季度，乘用车产销永别完成560.9万辆和568.7万辆，同比永别增长6.6%和10.7%。

国内商场，3月乘用车销量181.2万辆，环比增长78.1%，同比增长5.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量110.3万辆，比上年同期减少6.7万辆，环比增长70.8%，同比下落5.7%。一季度，乘用车销量为457.7万辆，同比增长6.2%。

乘用车出海增速权贵高于国内商场。数据流露，3月乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%。一季度，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%。

一季度，传统燃料乘用车中，A00级、A级和B级销量同比呈现正增长。现在销量仍主要齐集在A级，累计销售212.8万辆，同比增长4.9%。从价钱上来看，10万-20万、40万-50万价钱区间销量同比呈现正增长，其中15万-20万价钱区间涨幅最大。现在销量仍主要齐集在10万-15万，累计销售133.5万辆，同比增长7.6%。

高端品牌乘用车增速略低于全体乘用车商场。数据流露，3月国内出产的高端品牌乘用车销量完成39.8万辆，环比增长53%，同比增长10.8%。1-3月，国内出产的高端品牌乘用车销量完成102.4万辆，同比增长7.5%。

3月份，中国品牌乘用车销量132.6万辆，同比增长26.1%，商场份额达到59.3%，较旧年同期高潮7.2个百分点。一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，商场份额达到59.6%，高潮7.4个百分点。

一季度，德系品牌、日系品牌与好意思系品牌商场份额均呈现出不同经过的收窄。其中，德系品牌商场份额为17.1%，同比下滑2.5个百分点，日系品牌商场份额为12.7%，同比下滑2.8个百分点，好意思系品牌商场份额为7.5%，同比下滑1.9个百分点。

据中汽协数据统计，3月新动力汽车商场产销永别完成86.3万辆和88.3万辆，同比永别增长28.1%和35.3%，商场占有率达到32.8%。一季度，新动力汽车产销永别完成211.5万辆和209万辆，同比永别增长28.2%和31.8%，商场占有率达到31.1%。

新动力汽车出口增速高于国内销售增速。数据流露，3月新动力汽车国内销量75.8万辆，环比增长92.1%，同比增长32%；新动力汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。一季度，新动力汽车国内销量178.3万辆，同比增长33.3%；新动力汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

本年一季度，新动力汽车齐集度有所下落，销量名次前十位的企业集团销量共计为180.6万辆，同比增长31.4%，占新动力汽车销售总量的86.4%，低于上年同期0.3个百分点。

收货于新动力汽车全体商场高增长趋势，新动力乘用车一季度各级别销量均呈正增长。其中，B级新动力汽车销量限制最大，累计销售68.1万辆，同比增长57.2%。D级车增速最为迅猛，但限制较小，累计销量为3.8万辆，同比增长77.4%。

从价钱来看，除20万-25万、40万-50万价钱区问一季度销量同比下落外，其他价钱区问均呈正增长。现在新动力乘用车一季度销量仍主要齐集在15万-20万，累计销售53.5万辆，同比增长18.2%。30万-35万价钱区间的新动力乘用车涨幅最大，累计销量为22.1万辆，同比增长75.6%。

3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。一季度，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。

乘用车出口限制高于商用车。数据流露，3月份，乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%；商用车出口7.8万辆，环比增长24.9%，同比增长31%。一季度，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。

在汽车出海中，新动力车型增速高于传统燃油车。3月，传统燃料汽车出口37.7万辆，环比增长27.7%，同比增长32%；新动力汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。一季度，传统燃料汽车出口101.7万辆，同比增长36.3%；新动力汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

3月12.4万辆新动力汽车出口中，纯电动汽车出口10万辆，环比增长50.9%，同比增长41%；插混汽车出口2.4万辆，同比增长56.7%，同比增长2.4倍。一季度，纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。

汽车出口名次中，上汽集团重新夺回榜首。3月，上汽集团出口量达到9.5万辆，同比增长10.6%，占总出口量的19.1%。奇瑞汽车与长安汽车位列二三位，出口量永别为8.4万辆和4.8万辆。与上年同期比拟，比亚迪出口增速最为权贵，出口达3.9万辆，同比增长1.7倍。

一季度，整车出口前十企业中，奇瑞汽车以25.3万辆出口量，位列榜首，上汽与长安位列二三位，出口量永别为20.6万辆和14.5万辆。从增速上来看，比亚迪出口9.9万辆，同比增长1.3倍；长城出口9.3万辆，同比增长78.5%；安谧出口11.1万辆，同比增长65.1%。

当下，汽车出海是汽车商场紧迫的增长方面。同期，内需不及问题已经超越，是本年需要要点措置的问题。中汽协针对当下汽车商场环境提议，但愿国度层面持续予以汽车行业较好的计谋促进环境，包括鼓吹新一轮大限制开荒更新和滥用品以1日换新等计谋步调尽早细化落实，进一步引发汽车滥用潜能、踏实行业预期，助力高质地发展。