本年冬天各地区的大雪也给新能源车主们带来了不少空泛。好多东说念主都在怀恨,电动车的门把手被冻住了,续航里程也大打扣头。这可把咱们群里的车友们给激愤了,纷纷开动参谋起了传统燃油车的优罪戾。而咱们今天要聊的就亚洲龙这款车，亚洲龙的勾搭价在20万到28万元之间,提供了2.0L、2.5L燃油版和2.5L双擎版三种能源。在咱们这边，当今全系有2.5万的优惠,初学版的价钱是17.48万。我以为这个价钱照旧很亲民的，关于咱们这些念念换台中型车代步的东说念主来说，很合乎。

再说说尺寸吧。我把亚洲龙和环球熟练的迈腾作念了个对比。亚洲龙的长宽高都比迈腾大一些,轴距也差未几。数据表示,亚洲龙的尺寸依然达到了B+级车的水平,尤其是长度和宽度,这对乘坐空间来说长短常成心的。进了车内,我的确被亚洲龙浩荡的空间给惊艳到了。前排的座椅作念工可以,远程开车也不会以为累。后排的空间更是大到让我难以置信,我1.82米的个头在后排坐正,腿部前线还能留出一拳半的空间,统共不会感到渺小。

安全设置方面,亚洲龙也很可以。它标配了10个安全气囊,以及丰田的主动安全系统TSS,包括定速巡航、自稳妥远光灯、主动刹车等等。这些设置不仅丰富实用,更首要的是升迁了驾驶安全性。说到能源总成,亚洲龙提供了三种承袭。2.0L版的最大功率130千瓦,扭矩207牛·米,匹配模拟10挡无级变速箱。这个能源成见看似有点儿弱,关联词无级变速箱让起步反馈更快,是以我以为它更适融合为城市代步用具。

2.5L版的最大功率152千瓦,扭矩244牛·米,匹配8挡手自一体。比较2.0L版,它的能源输出显明更强,变速箱也更平直,无论是城市照旧高速,成见都会更出色。临了是2.5L双擎版,它搭载的是E-CVT变速箱,最大功率160千瓦,扭矩221牛·米。天然能源数据比2.5L版略低,但它是一款油电混动车,百公里概括油耗唯一4.7升，满油跑958公里，关于念念要兼顾能源和省油的东说念主来说,是一个可以的承袭。

我在4S店里躬行体验了一下亚洲龙,总的来说,它的空间和安全性都很可以。要是你问我该选哪个版块住持用代步车,我会保举2.0L版。它天然能源不算顶尖,但饱和平时使用了。况且无级变速箱的确让它在城市里开起来愈加顺畅。

不外,要是你对能源和油耗都有一定条件的话,那我淡薄你可以计议一下2.5L双擎版。它的能源输出天然比不上2.5L版,但当作一款混动车,4.7升的百公里油耗确切是太香了!况且,当今的混动工夫依然很锻真金不怕火了,可靠性并不比纯燃油车差。

说真话,亚洲龙给我的嗅觉照旧很可以的。它的空间、安全设置和能源承袭都很有竞争力,况且价钱也很亲民。不外,它毕竟是一款合伙车,在一些小细节上可能照旧略逊于一线豪华品牌。比如说内饰用料,天然亚洲龙的举座作念工是OK的,但毕竟照旧会用一些硬塑料,这关于这个价位的车来说也在理由之中。再比如多媒体系统,天然功能王人全,但界面的盘算推算和操作逻辑上照旧有一些需要蜕变的方位。

不外,正如我伊始说的,咱们是念念换一台中型车当作家用代步,是以这些小舛误并不会对咱们的使用体验变成太大影响。亚洲龙最大的上风在于空间浩荡、能源可选、价钱实惠,统共够咱们的平时需求了。

我对亚洲龙这款车是执细目格调的，它凭借出色的空间成见、丰富的能源承袭和很可以的性价比,统共有履历成为咱们的新承袭。天然,任何居品都不行能十全十好意思,亚洲龙也有一些小舛误,但这些都不及以组成它的硬伤。对此，你如何看呢？宽宥转发参谋。