要是说最近车圈谁的热度最高，那一定非“跨界”的华为和小米莫属了。

岂论是问界炸裂的销量，如故小米玩明白的流量，齐让车圈视力到了科技公司加入汽车制造业所蕴含的能量。

而就在昨天，智界S7时隔5个月焕新发布。岂论是降价增配的决议、价值3万元的新车主焕新权柄如故给老车主的1万元现款红包和平板套装，齐燃烧了用户的缓和。

余承东也在现场示意，新车现已开启“海量请托”：

然而仔细回思起来，智界S7在11月28日上市时就凭借“遥遥最初”的破圈力，拿下了2万多台订单。但没过多久，却被车主们在网上发文吐槽请托慢、排产王法不解确，品控也不领会，出现了请托瓶颈，随后，智界S7给晚提车的车主们提供了200元/天的赔偿决议。

那么今天，我们就来聊一聊汽车制造中质料把控的那些苦衷，也深挖一下华为这家科技企业究竟是若何赋能传统制造业的。

01. 科技翻新，遐想为先

其实不管是汽车如故其他制造业的商品，齐不可避免地需要阅历立项-评估-研发-遐想-测试-制造-质检的出厂过程，智商把顺应尺度的家具交到用户手中。

（始于IBM、发挥于华为的IPD过程，成了许多企业管制者的必修课）

但过程中最进犯的一项并不是制造，而是遐想！

先说一个有些反知识的真相——大多数的质料问题并不是制造出来的，而是遐想出来的。

就拿最近几年3·15曝光的汽车质料瑕玷来说吧，本年良马的传动轴异响，即使是为车主免费更换也无法透澈科罚问题，显著是在遐想之初就还是“落下了病根”；

上一次在2021年爆出的福特变速箱生锈、英菲尼迪QX60失速等情况，也不难从后续厂家的调回缠绵和赔偿决议中看出并不是坐褥和制造的问题，而是信得过的遐想瑕玷。

因此在制造业中流传着一种说法，遐想仅占家具总资本的10%傍边，却决定了总资本的70%。

用什么规格的零部件，很大程度地决定了最终的BOM资本，也决定了家具的质料，可见遐想的进犯性。

这一丝，恰是华为所擅长的。

华为的智能驾驶之是以能在行业内取得最初，除了软件算法的实力以外，雷同离不开关于零部件的缜密遐想：

智界S7后向毫米波雷达的安装，就通过与后保障杠和油漆精度的匹配，使得对后方来车位置检测精度栽培了0.3米以上，也保障了夜晚雨天炫光场景的安全性。

而针对车机的黑屏自得，智界S7的鸿蒙座舱也作念了不少安全冗余。其将容貌盘和中控屏进行了软件上的遏止，即使车机卡滞也不影响表现驾驶信息，致使还不会影响智驾功能。

就算万一死机了，也会顿然检测并开启自开采，也即是自动重启。

这些，仅仅华为团队在遐想之初就考虑到了家具可靠性，并严格践诺遐想尺度的缩影。

02. 质料是制造出来的

前段时辰我去了一回德国，参不雅了行家的狼堡工场。岂论是占大地积、工场鸿沟如故男女老幼一视同仁的责任机遇、乃至工东说念主专注的责任作风，齐给我留住了真切的印象。

但在所谓的先进程度上，还真惟恐能赶上我们国内这几年新建的工场（可见李斌前些年说保时捷工场不如江淮蔚来工场，并不算捉风捕影）。

我们知说念，汽车制造的四大车间是冲压、焊装、涂装、总装，也见证着从原材料和零部件到整车的全过程。

考量工场是否先进的方针，一是坐褥效果，二是自动化率，三是良品率。

而在这几方面，中国的汽车制造业不错说是断崖式最初！

智界S7概况在4月开启多数目请托，靠的即是奇瑞芜湖坐褥基地每分钟下线一辆车的坐褥速率。算下来，一个月能带来一万多台的产能。

这背后，又离不开冲压车间的100%硬件自动化、焊装车间600多台机器东说念主的9大工艺100%自动化、涂装车间167台机器东说念主的100%自动化以及总装车间32台机器东说念主的安装自动化。

为数未几需要东说念主力的，要么对冲压的钢板进行复检，确保型面贴合；要么即是在总装线配合机器东说念主安装整车。就连零部件的运输，齐险些全程靠AGV机器东说念主来完成。

在奇瑞打好汽车制造的基础之后，就轮到华为大显神通了。

在传统的汽车制造鸿沟中，默许的规则是车企和零部件供应商各司其职，车企只负责拼装，零部件的质料由供应商进行保障，也即是以企业效果为先。

这就导致了一朝供应商出现问题，反而会导致用户的利益受损，并进一步影响车企的口碑。因作秀歇业的高田气囊、神户制钢，就齐是血淋淋的案例。

而华为岂论是手机如故新能源车，除名的齐是破钞者体验优先。

除了对供应商进行按时检视以外，智界S7的每一批零部件在出厂前齐需要进行全处所的检测，把有问题的几率降到最低；在装车前还会再进行一次整车零部件配合的功能性测试，从而保证车辆最终下线时的家具性量。

另外，新能源车里面也和手机一样，有着大量的一语气线束，总长致使会达到好几公里，来满足电子电气架构对各个模块的通信需求。

这些“软性一语气”的线束位置并不固定，无法通过自动化的机器东说念主进行活水线接插，必须由总装车间的工东说念主进行手工操作，复检也仅能通过目视和触检来进行。

既然是东说念主，就未免出任性。会有少量数“中奖”的车辆在行驶几年之后，线束会因为接插失效，导致某些电气零部件失灵（上了年岁的豪华品牌也弗成避免）。

因此，智界S7草创性地鉴戒了华为在手机制造鸿沟的先进陶冶，通过AI拍照的式样对接插点位进行检测，并自动和后台数据进行比对，在东说念主工复检的基础上进一步栽培检测效果和准确率。

从这些案例中不丢丑出，磨真金不怕火和测试，雷同是坐褥制造中不可或缺的一环。

03. 智造的新时期

在传统汽车制造鸿沟中，从研发阶段到量产阶段，也齐会阅历许多轮的全处所测试方法。

全球熟知的冬测和夏测、我们也曾作念过的续航测试、以及友媒心爱作念的AEB测试，仅仅车企里面测试中的冰山一角，本色的测试里程和测试科目，远比思象中要多得多！

但测试和测试之间，其实也有很大的远隔。

就拿最简便的整车历久性测试来说，它的见识即是为了确保车辆在一定公里数的里程内不会出现问题，也涵盖了能源系统、悬架系统、旧例路面和特殊路面等多个测试维度。

这里，就有说法了——齐是通过测试，但作念一套试卷和作念10套试卷、60分合格和100分满分的含金量，然而绝对不一样的！

思要拿满分，一个最简便狞恶的方法即是提高尺度。

比如智界S7下线前，就需要通过90说念检测工序、共9588项检测内容的考验，还要进行全场景超百万公里的历久性测试，空气弹簧的历久性条款亦然行业的2.69倍。

致使连许多用户一辈子也用不到的酸雨、永劫辰浸泡、-40℃低温环境，齐涵盖在了测试方法里。

而在高尺度之上还思进一步栽培，就需要上一些愈加“高等”的技能了，也即是所谓的“智造”。

为了更好地模拟用户本色的用车场景，华为自研了一套自动测试系统，概况在研发阶段对行驶、充电、座舱功能等7000多个样式进行全面的定制化测试，并将数据回想因素析说明。岂论是功能隐讳如故测试水平，齐称得上一句“遥遥最初”。

这么一来，不仅能加速考据周期内的检测速率，还能检测出小概率的质料问题，对硬件自己和软件代码进行全面分析，排查背后的故障点，确保请托后的家具体验。

濒临传统汽车制造“发现问题、回溯根源、纠正科罚”检测过程冗杂、程度迟缓的问题，华为也自主研发了行业特别云表大数据质料检测系统，还对智界S7进行了量身定制。

因此在智界S7的坐褥过程中，每一辆车的零件溯源、来料检测限度、总装过程、乃至试制过程的要津时期数据，齐会及时上传到云表的700台高性能工作器上，由系统在第一时辰进行风险识别。许多东说念主挂牵的电板安全风险，也和会过华为自研的AI算法模子进行分析，在危急到来前进行预警。

而智界S7的质料管制体系和数字化质料管制，也肃穆成为华为的ICT产业与汽车制造交融的最好推行案例。

04. 写在临了

华为深度参与造车之后，最大的特质其实是将科技企业的上风和传统制造业的上风交融在了全部。这既是将来发展的标的，亦然信得过的“中国智造”。

包括智界S7在内，许多中国品牌新能源车岂论是遐想尺度、制造尺度如故品性把控，齐早已不输那些传统豪华品牌。

（在新能源质料排行中获取第一的问界，跳跃了BBA和特斯拉）

而跟着智造陶冶日益丰富、行业间的协作联系越来越密切，我们的新能源车在家具力上也会更进一步，也必将在全球汽车史上写下浓墨重彩的一笔。

你我，齐是这一历史时刻的见证者。

汽车华为智界S7零部件智界发布于：云南省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。